Gaslow-Multiventil – Die Gasflasche die du (fast) überall in Europa und UK selbst füllen kannst.

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Egal welches Land du dein Zuhause nennst, wenn du eine Gasanlage in deinem Auto oder Anhänger hast, verfügst du entweder über einen LPG-Tank oder die handelsüblichen Gasflaschen.

Gehörst du zu jenen, die eine (oder mehrere) Gasflaschen mitführen, kann dir die Reise ins Ausland Kopfschmerzen bereiten, wenn es darum geht, sie wieder aufzufüllen. Fast alle Länder haben ein bevorzugtes System und Kompatibilität mit anderen ist keine Priorität. Ergo, Tauschen oder Wiederbefüllen sind schwierig.

Besitzer von LPG-Tanks können jedoch an vielen Tankstellen nachfüllen.

MEINE ERFAHRUNGEN BISHER

Anders als mein VW T3, den ich vor vielen Monden verkauft habe, hat mein Land Rover keinen eingebauten LPG-Tank, und ich habe weder Platz noch Lust, mehrere 11-Kilo-Flaschen auf Reisen mitzunehmen.

Kälte macht mir nichts aus, da ich einen recht guten Sea to Summit Schlafsack besitze, der extremen Minustemperaturen problemlos standhält. Über eine separate Heizung habe ich mir in den letzten Jahren auch wenig Gedanken gemacht. Falls es ungemütlich wird, kann ich eine kleine Elektroheizung an meine Wohn-Elektronik anschließen, Kerze und Tonblumentopf verwenden oder schlichtweg in eine wärmere Gegend fahren.

Wenn es ums Kochen geht, sehe ich viele Vorteile darin, kurz anzuhalten und mit dem Gaskocher schnell etwas Warmes zu brutzeln oder eine Tasse Tee oder Kaffee aufzubrühen. Seit einer gefühlten Ewigkeit bin ich mit meinem Svea-Kocher aus Messing unterwegs. Er passt zu meinem minimalistischen Ansatz, und ich liebe den klassischen Stil und seine Geschichte. Aber auch dafür muss ich ausreichend reines Katalytbenzin dabei haben.

Ein Gaskocher (und davon habe ich über die Jahre nicht wenige angesammelt) ist nur dann gut, wenn du Gas hast. Sie sind schnell aufgebaut, sauber und effektiv. Jedoch allein der Gedanke, mir könnte das Gas ausgehen, führt dazu, dass ich sie alle zu wenig nutze—außer vielleicht meinen Optimus Multifuel-Kocher, der, wie der Name schon sagt, mit Gas und anderen Treibstoffvarianten funktioniert (sogar mit Benzin).

Warm duschen? Oder einfach nur Heißwasser? Wer keinen Wärmetauscher unter der Motorhaube hat, kann einen Gasboiler oder eine Duschanlage (z.B. Arma) verwenden. Aber auch diese benötigen Gas und erhöhen den Gesamtverbrauch. Weitere Gründe, warum ich sie (noch) nicht nutze.

ZEIT UMZUDENKEN

Es gibt Neuerungen. Ende 2023 sah ich die vielversprechende Werbung für eine leuchtend gelbe Gasflasche der Marke Gaslow. Die in England hergestellte Gasflasche bietet alle Vorteile, die normalerweise mit LPG-Tanks in Verbindung gebracht werden. Ihr wichtigstes Verkaufsargument ist, dass sie fast überall in Europa an einer der zahlreichen Tankstellen betankt werden können, denn Gaslow liefert die nötigen Adapter—ganz so, als würde man ein LPG-Auto fahren.

Ich überlegte nicht lange und schlug zu. Jetzt besitze ich eine 6-Kilogramm-Flasche, die ich in einer leichtzugänglichen Zarges-Box auf dem Dach transportiere, nebst leistungsstarkem Kocher. Und wenn Tristan mich mit seinem Auto begleitet, stehen die Aktien hoch, dass er seine Arma-Dusche mitnimmt.

Die Gaslow-Flasche ist CE-zertifiziert und für die beschriebene Verwendung zugelassen. Das Einzige, worauf du achten musst, ist, dass die Flasche im Auto befestigt ist (z.B. mit einem Ratschengurt). Sie darf beim Betanken nicht umkippen, und Tankwarte sind diesbezüglich mit Recht sehr empfindlich.

Zur rechtlichen Seite wurde am 31. Oktober 2023 ein Vortrag von Jens Pillat, Prüfingenieur des TÜV Thüringen, über wiederbefüllbare Flaschen in Fahrzeugen als Video auf YouTube veröffentlicht. Interessant wird’s ab Minute 29:53: Nachfüllbare Gasflaschen, die nicht fest mit dem Fahrzeug verbunden sind, sind zulässig! Die Rede wird auf Deutsch gehalten.

DIE PRODUKTPALETTE

  • Gasflow-Flaschen sind in drei Größen erhältlich: 2,7 kg*, 6 kg und 11 kg.
  • Für die meisten Anschlüsse in Europa sind Adapter erhältlich.
  • Alle Flaschen unterbrechen den Füllvorgang bei 80%.
  • Preise liegen zwischen €299 und €370, abhängig von Größe und Konfiguration.

*Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung besaß die 2,7-Kilo-Flasche keine CE-Zertifizierung.

BETRIEBSKOSTEN

Am Beispiel meiner 6-Kilogramm-Flasche und den Preisen zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels betragen die Anschaffungskosten für die Flasche €337,19. Sie hat 10 Jahre Garantie und fasst ca. 11,3 Liter Gas.

Die Kosten für eine handelsübliche 5-Kilogramm-Propangasflasche liegen zwischen €30-45 bei Kauf oder €20-35 für die Miete.

LPG (in Deutschland) kostet zwischen €0,79-0,99 pro Liter bzw. €8,92-11,19 pro Füllung.

Im Vergleich dazu kostet eine Füllung in den gängigen Baumärkten und Campingshops zwischen €13,10-15,90

Wenn man bedenkt, dass die Gaslow-Flasche auf Reisen in ganz Europa jederzeit nachgefüllt werden kann, ist dies eine praktische Lösung, die auf lange Sicht Geld spart.

Eine Übersicht über die LPG-Preise in Europa findest du hier.

FAZIT

Was gibt es an Gaslow nicht zu mögen?

  • Flaschen und Adapter sind qualitativ hochwertig und robust.
  • Die Anzeige gibt zuverlässig Auskunft über den Füllstand.
  • Ich brauche mir keine Sorgen um das Auffüllen zu machen—auch nicht außerhalb der normalen Geschäftszeiten.
  • Wenn ich in entlegene Gebiete fahre, kann ich eine teilweise geleerte Flasche nachfüllen. Das gibt mir Sicherheit und maximale Kapazität.
  • Gaslow-Flaschen können handelsübliche Flaschen ohne großen Aufwand ersetzen.

Ja, du musst eine eigene Flasche kaufen, aber die Kosten sind eine lohnende Investition in deutlich mehr Flexibilität und Kostenersparnis auf längere Sicht.

Ich schreibe immer wieder, dass ich die Flasche “fast” überall auffüllen kann. Soweit ich weiß, ist es auf Island weder möglich, LPG vor Ort zu tanken, noch erlaubt, volle Tanks oder Flaschen auf die Fähren mitzunehmen. Das sollte man auf jeden Fall berücksichtigen.

GASLOWDIRECT.COM | GASLOWDIREKT.DE

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Mike Brailey

Born in the UK, Mike went to school in England and France before hiking across most of Europe in his early twenties. With a background as a photographer and engineer in the automotive industry, he has worked in Europe, the Middle East, South Africa, Southeast Asia and the Americas. His heart beats for classic cars and motorcycles, favouring an expedition equipped 1963 Land Rover Series IIA for overlanding. He is an outdoor enthusiast and, in 2016, followed his vocation to become an adventure journalist.

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