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Toyota HiLux GR SPORT II – Eine neue Dimension von Leistung und Stil

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Toyota hebt den legendären HiLux auf ein völlig neues Niveau. Neben einem imposanten Facelift sind es vor allem die gesteigerte Leistung und der verbesserte Fahrkomfort, die den HiLux GR Sport II auszeichnen.

Aufbauend auf den mehrfachen Rallye Dakar-Siegen des bahnbrechenden Pickups erreicht der HiLux GR SPORT II völlig neue Höhen seit seiner Einführung im Jahr 1968.

Der HiLux GR SPORT II mit Doppelkabine verbindet verbesserte Leistung und Fahrkomfort mit einem imposanten Auftritt. Mit klassenbester Anhängelast (3.500 kg) und Nutzlast (1.000 kg) sticht er aus der Masse heraus, wo immer ihn die Abenteuerlust auch hinführt.

Im Vergleich zum Standard-HiLux sind vordere und hintere Spur des GR SPORT II um 140 mm bzw. 155 mm breiter, was größere Stabilität und sicherere Handhabung bei widrigen Wetter- und Straßenverhältnissen bietet.

DER BESTE HILUX ALLER ZEITEN

Neben der größeren Spurbreite ist das verbesserte Fahrerlebnis auf die erhöhte Stabilität, die präzise Lenkung, die Geräuschreduzierung, das weiterentwickelte Fahrwerk und das neue Bremssystem zurückzuführen, die für ein dynamisches Fahrerlebnis sorgen, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen.

Der kraftvolle und reaktionsschnelle Antrieb basiert auf dem bewährten 2,8-Liter-Motor und einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Der Motor, der erstmals in der HiLux-Baureihe 2020 zum Einsatz kam, leistet 204 PS/150 kW und bietet ein Drehmoment von 500 Nm.

EXTERIOR

  • Imposanter neuer Look und kraftvoller Auftritt
  • Gewichts- und Luftwiderstandsreduzierung durch neue 17-Zoll-Räder
  • GR SPORT Details spiegeln den Motorsporterfolg des HiLux wider

Egal aus welchem Blickwinkel man den GR SPORT II betrachtet, das Außendesign ist beeindruckend. Schwarze Kotflügel, schwarze 17”-Leichtmetallfelgen, rote Bremssättel und ein farbiges Fahrwerk (vorne schwarz, hinten rot) unterstreichen den zweckmäßig sportlichen Auftritt.

Auch die neuen Räder strahlen Performance aus: Große Felgen reduzieren den Luftwiderstand, die hocheffiziente Zentralspeiche spart Gewicht.

Exklusive Details wie der schwarze G-Mesh-Frontgrill mit klassischem Toyota-Logo, schwarze Seitenschweller, Außenspiegel, Heckstoßfänger und Türgriffe, der silberfarbene Unterfahrschutz sowie die markanten GR SPORT-Logos vervollständigen den Look.

INTERIOR

  • Luxuriös monochromes Farbschema in Kombination mit sportlich roten Akzenten
  • Exklusive Instrumententafel GR SPORT
  • Neues Multimediasystem mit kabellosem Android Auto® und Apple CarPlay®
  • Neues Multimediasystem mit kabellosem Android Auto® und Apple CarPlay®

Das Außendesign des HiLux GR SPORT II setzt sich im Innenraum fort. Das elegante monochrome Schwarz wird durch kräftige Akzente wie kontrastierend rote Sicherheitsgurte, Schaltwippen und Aluminium-Sportpedale unterstrichen, die an seine Motorsport-DNA erinnern.

Die Sportsitze mit perforiertem schwarzem Veloursleder und silbernen Ziernähten verleihen dem Interieur einen Hauch von Luxus, erhöhen den Komfort und bieten Halt bei schneller Kurvenfahrt.

Abgerundet wird der hochwertige Auftritt des HiLux GR SPORT II durch ein neues Hydrographic-Ornament auf Türverkleidungen und Armaturenbrett sowie GR-Details auf dem Display und den Instrumenten.

INFOTAINMENT

Ausgestattet mit einem 8”-Touchscreen und dem neuesten Toyota-Multimediasystem Smart Connect können die Nutzerinnen und Nutzer ihr Smartphone oder Tablet drahtlos über Apple CarPlay® oder per Kabel mit Android Auto® verbinden.

Zum Multimedia-Paket gehört auch eine Cloud-basierte Reise-Navigation, die mit Echtzeit-Verkehrsinformationen eine präzise und effiziente Routenplanung ermöglicht. Sollte keine Datenverbindung zur Cloud verfügbar sein, gibt es auch ein integriertes Navigationssystem.

Over-the-Air-Software-Updates oder -Upgrades über das Datenkommunikationsmodul (DCM) des Fahrzeugs sorgen für zusätzlichen Komfort: Das Fahrzeug muss nicht mehr in die Werkstatt, um das System zu aktualisieren. Gleiches gilt für die Software des Toyota T-Mate/Toyota Safety Sense.

TECHNISCHE INNOVATIONEN

  • Funktionelles Design mit verbessertem Böschungswinkel und größerer Bodenfreiheit
  • Optimale Balance zwischen Vorder- und Hinterradaufhängung für ruhigeres und stabileres Fahrverhalten
  • Präzisere, kraftvollere Bremsen mit größeren 17”-Bremsscheiben vorne und neuen 15”-Bremsscheiben hinten
  • Mit dem neuen Fahrwerk souverän durch schwieriges Gelände

Der HiLux ist für seine Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit bekannt, und das neueste Modell setzt diese Tradition fort.

Ein von 29° auf 30° erhöhter Böschungswinkel und 20 mm mehr Bodenfreiheit erweitern seine beeindruckenden Offroad-Fähigkeiten.

Aerodynamisch geht der HiLux GR SPORT II keine Kompromisse ein: Die neue Air-Curtain-Struktur mit komplett neuem Stoßfänger und funktionalem Nebelscheinwerfer, die den Luftwiderstand verbessert und Turbulenzen am Kotflügel reduziert, wird durch den Einsatz eines Aero-Sportbügels mit Abdeckung weiter optimiert.

Ein Einrohrkolben ersetzt die bisherige Zweirohrlösung und bietet durch seine größere Kolbenfläche eine bessere Dämpfung und ein schnelleres Ansprechverhalten unter schwierigen Bedingungen. Dadurch bewegt sich der HiLux GR SPORT II sicher und souverän auf welligem oder unebenem Terrain.

Die neuen, leichteren 17”-Räder und All-Terrain-Reifen verbessern die Bodenhaftung und Gesamtstabilität. Größere 17”-Bremsscheiben vorne und neue 15”-Bremsscheiben hinten sorgen für präzises, kraftvolles Bremsen und mehr Sicherheit.

VERFÜGBARKEIT

Die Auftragsbücher für den HiLux GR SPORT II werden im ersten Halbjahr 2024 geöffnet.

Die Auslieferung an den Handel ist für die zweite Jahreshälfte 2024 geplant.

TOYOTA EUROPE

Picture of Mike Brailey

Mike Brailey

Born in the UK, Mike went to school in England and France before hiking across most of Europe in his early twenties. With a background as a photographer and engineer in the automotive industry, he has worked in Europe, the Middle East, South Africa, Southeast Asia and the Americas. His heart beats for classic cars and motorcycles, favouring an expedition equipped 1963 Land Rover Series IIA for overlanding. He is an outdoor enthusiast and, in 2016, followed his vocation to become an adventure journalist.