Neue Herausforderungen erfordern Veränderungen in der Solarstrategie – SunWare TX-42252

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Seit 2020, als ich über die Bordelektrik meines Land Rover schrieb, habe ich verschiedene Komponenten entweder ersetzt oder aufgerüstet, um meinen veränderten Arbeits- und Reisegewohnheiten gerecht zu werden. Meine persönliche Einstellung zum Overlanding ist nach wie vor: minimalistisch wie ein Motorradfahrer, aber mit Dach. Mit anderen Worten: Ich nehme nicht mehr mit, als ich brauche. Aber neue Herausforderungen für Cape Cold to Cape Hot 2024 erfordern nun eine Änderung der Solarstrategie.

ELEKTRO-STRATEGIE

Meine Strategie für die Bordstromversorgung folgt den grundlegenden Overland-Prinzipien und besteht aus zwei unabhängigen Systemen: 1) der Starterbatterie für den Motor und die Fahrzeugelektronik, 2) zwei 100Ah-Batterien für alle anderen Zwecke wie z.B.

• Innenbeleuchtung
• Außenbeleuchtung (Camp)
• Dometic CFX3 55 Kühl-/Gefrierschrank
• Famous-Water Wasserfiltration
• Stromversorgung/Laden von Computern, Kameras, Drohnen, Navis, Smartphones usw.

Während der Fahrt werden die Bordbatterien über die Lichtmaschine geladen. Wir gehen jedoch davon aus, dass wir manchmal mehrere Tage am Stück nicht fahren, wenn wir uns dem Journalismus, der Freizeitgestaltung oder Naturschutz- und humanitären Projekten widmen.

Wenn der Motor aus ist und kein Landstrom zur Verfügung steht, hängen die Batterien in entlegenen Gebieten an den Solarzellen.

STARRE ODER FALTBARE MODULE?

In meinem Fall stellt sich diese Frage nicht. Ich habe keinen großen Truck mit Platz auf dem Dach für mehrere fest installierte starre Solarmodule. Denn ich fahre einen Land Rover oder Range Rover Classic, die über die gesamte Länge mit Dachträgern ausgestattet sind. Selbst wenn ich Platz für Module auf dem Dach hätte, möchte ich wirklich nicht in der prallen Sonne parken, wo sich der Innenraum wie ein Treibhaus aufheizt. Hundebesitzer wissen, wovon ich rede.

Ein faltbares Solarmodul mit einer guten Kabellänge erlaubt mir, im Schatten zu parken und trotzdem ein Maximum an Sonnenenergie zu ernten.

ENTWICKLUNG

Meine bisherigen Erfahrungen mit SunWare bezogen sich auf RX-21052 (60Wp) und RX-22052 (120Wp), beides 12V-Module. Um allen neuen und künftigen Anforderungen gerecht zu werden, habe ich mich für SunWare TX-42252 entschieden, ein 24V-Modul mit 240Wp, was mehr als ausreichend sein sollte.

Warum 24V, wenn ich ein 12V-System habe? Weil ich ein Verlängerungskabel verwenden kann, um größere Entfernungen zwischen dem im Schatten stehenden Fahrzeug und einer ungehinderten Sonneneinstrahlung zu überbrücken, ohne die Ladekapazität zu beeinträchtigen.

DAS UNTERNEHMEN

SunWare hat sich als Hersteller von hochwertigen Solarmodulen einen Namen gemacht—und wenn ich Hersteller sage, meine ich damit, dass das Unternehmen alle Produkte in seinem Werk in Duisburg selbst entwickelt und produziert.

SunWare-Module sind bei Bootsbesitzern sehr beliebt, weil sie härtesten klimatischen Bedingungen standhalten, salzwasserbeständig und begehbar sind. Seien wir ehrlich: Auf hoher See stehen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ganz oben auf der Prioritätenliste.

Aus eigener Erfahrungen kann ich sagen, dass eines meiner Module seit über sechs Jahren ein zuverlässiger Begleiter ist. Ja, die Produkte von SunWare liegen preislich am oberen Ende der Skala, aber sie sind eine gute Investition in Bezug auf Technologie, Leistung und Haltbarkeit.

TECHNOLOGIE

TX-42252 ist ein faltbares Modul mit vier Paneelen. Jedes Paneel ist auf eine Alu-Sandwichplatte geklebt, um die Stabilität zu erhöhen, und mit Stoff eingefasst. Das Gewebe ist robust und wird entweder mit Edelstahlösen oder Schnappverbindungen zur Befestigung am Fahrzeug (oder im letzteren Fall an einem Bimini) geliefert.

Zusammengeklappt misst das Modul 385 x 1.164 x 55 mm, wird in der mitgelieferten Tasche verstaut und wiegt knapp 11 kg.

Aufgeklappt und einsatzbereit misst es 1.164 x 1.590 mm.

Den Strom erzeugen monokristalline Hochleistungssolarzellen mit Pmax = 240Wp und einem Wirkungsgrad von 22,1%. Die folgende Tabelle (von SunWare zur Verfügung gestellt) gibt einen Eindruck von der Leistung des Moduls im Jahresverlauf, basierend auf Daten, die in Kopenhagen und Palma de Mallorca aufgezeichnet wurden.

Jeweils zwei Paneele des 24V-Moduls sind in Reihe geschaltet. So kannst du auch nur ein Paar verwenden, wenn nicht genügend Platz für alle vier Paneele vorhanden ist. Beim 12V-Modell sind alle Paneele in Reihe geschaltet, was äußerst praktisch ist, wenn du das Modul hinter der Windschutzscheibe aufstellen möchtest, wo nur Platz für ein Paneel ist.

Ursprünglich wurde das TX-42252 für die Montage auf einem Bimini entwickelt, wo es mit Schnappverschlüssen oder Ösen befestigt wird (kann vor dem Kauf konfiguriert werden). Daher gibt es keinen integrierten Ständer oder eine Halterung, um das Modul aufzustellen. Der Einfachheit halber nehme ich einen der Staukästen aus dem Heck des Fahrzeugs und richte die Paneele damit zur Sonne aus.

ZAHLEN & FAKTEN

€ 2.090 | SUNWARE