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Burnaston, 05. September 2023 – Toyota hat mit der Vorstellung des Prototyps eines wasserstoffbetriebenen, brennstoffzellenbetriebenen Hilux einen weiteren Meilenstein auf dem Weg zu einer kohlenstofffreien Zukunft erreicht. Sein Debüt ist eine weitere Demonstration des breiten Spektrums von Toyotas mehrgleisiger Strategie zur Erreichung einer kohlenstofffreien Mobilität, bei der verschiedene Antriebslösungen – Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Batterie- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge – eingesetzt werden, um den unterschiedlichen Nutzerbedürfnissen und Betriebsumgebungen weltweit gerecht zu werden.
Der bahnbrechende Pick-up wurde im Fahrzeugwerk von Toyota Manufacturing UK in Derby, England, vorgestellt, wo er in einem gemeinsamen Projekt mit Konsortialpartnern entwickelt wurde, das von der britischen Regierung gefördert wurde.
Der Hilux ist eine weltweite Ikone der Marke Toyota und steht für außergewöhnliche Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Im Rahmen des Entwicklungsprojekts wurde untersucht, wie diese Qualitäten mit einem neuen, emissionsfreien Brennstoffzellen-Elektroantrieb erhalten werden können.
FAHRZEUGBESCHREIBUNG
Der neue Antriebsstrang nutzt Kernelemente der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrolimousine Toyota Mirai – eine Technologie, die ihre Qualität in fast 10 Jahren kommerzieller Produktion bewiesen hat. Im Betrieb erzeugt die Brennstoffzelle außer reinem Wasser keine Auspuffemissionen.
Der Wasserstoff wird in drei Hochdruck-Kraftstofftanks gespeichert, was dem Hilux-Prototyp eine voraussichtliche Reichweite von mehr als 600 km verleiht – deutlich mehr als mit einem batterieelektrischen System erreicht werden könnte. Die Hybridbatterie, die den von der Brennstoffzelle erzeugten Strom an Bord speichert, ist im hinteren Laderaum untergebracht, so dass kein Platz in der Kabine verloren geht.
HINTERGRUND
Das Projekt begann Anfang 2022 mit einer Machbarkeitsstudie, die von TMUK und Toyota Motor Europe durchgeführt wurde. Anschließend erhielt die britische Regierung über das Advanced Propulsion Centre, eine gemeinnützige Organisation, die die Entwicklung umweltfreundlicherer Technologien und neuer Mobilitätskonzepte unterstützt, Fördermittel. Dies ermöglichte den Beginn eines intensiven Design- und Entwicklungsprogramms ab dem 1. Juli 2022 mit den Konsortialpartnern Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research und zusätzlicher Unterstützung durch die Toyota Motor Corporation (TMC).
Der Bau des Prototyps begann am 5. Juni dieses Jahres, wobei in einem speziellen Bereich der TMUK-Anlage nach den Prinzipien des Toyota-Produktionssystems gearbeitet wurde. Das erste Fahrzeug wurde nur drei Wochen später fertiggestellt. Es ist das erste von 10 Fahrzeugen, die bis Ende des Jahres gebaut werden sollen. Diese werden strengen Tests unterzogen, um sicherzustellen, dass Sicherheit, dynamische Leistung, Funktionalität und Haltbarkeit den hohen Anforderungen an ein Serienmodell entsprechen.
Das Projekt hat es den TMUK-Mitgliedern ermöglicht, neue Fähigkeiten im Zusammenhang mit Brennstoffzellenfahrzeugen und Wasserstoffsystemkomponenten zu entwickeln und anzuwenden. Die Mitglieder des Konsortiums haben auch alle eine Schlüsselrolle in der Anfangsphase des Programms gespielt. Ricardo hat die Vorbereitungen für den Bau des Prototyps unterstützt, indem es parallel zu den TMUK-Teams Konstruktions- und Entwicklungsaufgaben durchführte und den gesamten Herstellungsprozess bestätigte. Ricardo wird in den kommenden Monaten eine vollständige Bewertung des Fahrzeugs vornehmen, bevor in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts eine Entscheidung über die Einführung eines möglichen Serienmodells getroffen wird.
ÜBER DIE MITGLIEDER DES KONSORTIUMS
Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) produziert die Modelle Corolla Hatchback, Touring Sports und Commercial in seinem Produktionszentrum in Burnaston, Derbyshire, und Hybridmotoren in seinem Werk in Deeside, Nordwales. TMUK nahm 1992 die Produktion auf und war der erste Toyota-Produktionsbetrieb in Europa, der sich vollständig im Besitz von Toyota befand und der erste Standort des Unternehmens für die Herstellung von Hybrid-Elektrofahrzeugen außerhalb Japans wurde. Bis heute hat Toyota mehr als 2,75 Milliarden Pfund in seine britischen Produktionsstätten investiert; TMUK beschäftigt derzeit mehr als 3.000 Mitarbeiter und unterstützt viele weitere Arbeitsplätze in seinem umfangreichen britischen Zulieferernetz.
RICARDO ist ein globales strategisches Ingenieur- und Umweltberatungsunternehmen, das sich auf die Bereiche Transport, Energie und knappe Ressourcen spezialisiert hat. Ricardo hat die technische Integration der Brennstoffzellenkomponenten in das Hilux-Fahrgestell unterstützt.
ETL (European Thermodynamics) hat sich zum Ziel gesetzt, durch herausragendes Design und Innovation hochintegrierte thermische Lösungen zu liefern.
D2H ADVANCED TECHNOLOGIES bietet hochtechnologische Ingenieurdienstleistungen in den Bereichen Simulation, Modellierung, Aerodynamik, Thermodynamik und Design für den Motorsport und andere Hochleistungsindustrien. D2H hat eine CFD-Analyse durchgeführt, um aufzuzeigen, wo Verbesserungen vorgenommen werden könnten.
THATCHAM RESEARCH, ein Unternehmen, das sich auf die Erforschung der Chancen und Risiken neuer Fahrzeugtechnologien spezialisiert hat, unterstützte das Projekt durch die Bereitstellung einer nachhaltigen Reparaturberatung und die Vorbereitung von Wasserstoffschulungen für den Reparaturmarkt.
TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA (TME) ist für den Großhandelsvertrieb und die Vermarktung von Toyota-, GR- (Gazoo Racing) und Lexus-Fahrzeugen sowie von Teilen und Zubehör zuständig und leitet die europäischen Produktions- und Entwicklungsaktivitäten von Toyota. Toyota beschäftigt direkt über 25.000 Mitarbeiter und hat seit 1990 über 11 Milliarden Euro in Europa investiert. Die acht europäischen Produktionsstätten befinden sich in Portugal, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, Polen, der Tschechischen Republik und der Türkei. Heute sind rund 16,5 Millionen Fahrzeuge der Marken Toyota, GR und Lexus auf europäischen Straßen unterwegs, deren Fahrer von einem Netz aus 28 nationalen Marketing- und Vertriebsgesellschaften und rund 2 800 Einzelhandelsverkaufsstellen in 53 Ländern (EU, Großbritannien, EFTA-Länder + Russland, Israel, Türkei und andere osteuropäische Länder) unterstützt werden. Im Jahr 2022 verkaufte TME 1.080.975 Fahrzeuge in Europa, was einem Marktanteil von 6,4 % entspricht. Weitere Informationen finden Sie unter Facts & Figures (toyota.eu) und www.toyota-europe.com.
Toyota glaubt, dass alles möglich ist, wenn die Menschen sich frei bewegen können. Auf dem Weg zur „Mobilität für alle“ will Toyota eine sicherere, besser vernetzte, integrative und nachhaltige Mobilität schaffen, um sein Ziel „Glück für alle“ zu erreichen. In Europa hat TME die Mobilitätsmarke KINTO eingeführt, die in 14 Ländern eine Reihe von Mobilitätsdienstleistungen anbietet, und baut den Business-to-Business-Vertrieb von emissionsfreien Brennstoffzellenprodukten und technischer Unterstützung aus. Als Beitrag zu den UN-Zielen für nachhaltige Entwicklung arbeitet Toyota daran, sein gesamtes Geschäft in Europa CO2-neutral zu gestalten. Als historischer Vorreiter bei der CO2-Reduzierung in Europa strebt TME bis 2035 eine 100-prozentige CO2-Reduzierung bei allen Neufahrzeugen in Westeuropa an und wird mit seinen Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Batterie- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen den Kunden in der gesamten Region auch weiterhin eine umfassende Palette an elektrifizierten Antriebssträngen anbieten.
Toyota betrachtet Wasserstoff als einen der wichtigsten Bausteine auf dem Weg zur Kohlenstoffneutralität, wobei die Brennstoffzellentechnologie für die Mobilität und die Wirtschaft im weiteren Sinne über den Verkehr hinaus eingesetzt wird. Als Vorreiter im Bereich Wasserstoff ist die fortschrittliche Brennstoffzellentechnologie von Toyota bereits in PKWs, Bussen, LKWs, Zügen, Schiffen und stationären Anwendungen für eine Reihe von Geschäftskunden und anderen OEMs integriert. Um der wachsenden Nachfrage in der Region gerecht zu werden, hat TME im Januar 2022 mit der Produktion seiner kompakten Brennstoffzellenmodule der 2. In Bezug auf die Infrastruktur ist es Toyotas langfristige Vision, 700bar als Standard für Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge und -produkte zu etablieren.
