Über OverlandEurope
OverlandEurope entstand 2016, vor allem aus dem persönlichen Wunsch nach Veränderung. Ich wollte dem Hamsterrad der Geschäftswelt entkommen, mehr Zeit mit meiner Familie verbringen und neue Länder entdecken. Doch es gab noch einen anderen Grund: Das Reisen mit dem eigenen Fahrzeug veränderte sich. Overlanding wurde zunehmend mit teuren Fahrzeugen, immer mehr Ausrüstung und einer wachsenden Social-Media-Kultur verbunden, in der die eigentliche Reise bisweilen hinter Bildern, Likes und Followern zurücktrat. Daran ist grundsätzlich nichts falsch. Es war nur nicht die Art des Reisens, die ich kannte.
Mich interessierten Menschen, die mit Fahrzeugen unterwegs waren, die sie sich leisten und selbst verstehen konnten; mit Ausrüstung, die sich über Jahre bewährt hatte, und mit Karten, die auf dem Tisch ausgebreitet wurden. Menschen, die von Entdeckergeist, Geschichte, Kultur und den Begegnungen unterwegs angetrieben wurden. Langsam genug zu reisen, um wahrzunehmen, wo man gerade ist. Abzubiegen, weil eine Straße interessant aussieht, nicht weil das GPS es vorgibt.
Das war die Idee hinter OverlandEurope.
Reisen beginnt nicht mit der Ausrüstung
Ich fahre einen Land Rover von 1963. Er hat keine Elektronik, sehr wenig Leistung und keinerlei Interesse daran, steile Anstiege schnell zu bewältigen. Trotzdem bringt er mich dorthin, wo ich hinwill. Das mag für manche überholt klingen, doch die Reisenden, die den Grundstein für das heutige Overlanding legten, kamen oft mit deutlich weniger aus. Richard B. Pape fuhr mit einem Austin A90 vom Nordkapp nach Kapstadt. Tim Slessor und fünf weitere Studenten aus Oxford und Cambridge fuhren mit zwei frühen Land Rovern von London nach Singapur. Sie hatten keine elektronischen Fahrassistenten, keine Satellitennavigation und keinen Katalog voller spezieller Overlanding-Ausrüstung. Sie hatten Karten, mechanisches Verständnis, Neugier und einen Grund weiterzufahren. Das ist uns bis heute wichtig.
Das Geld gehört in die Reise
OverlandEurope wollte nie vermitteln, dass Abenteuer das neueste Fahrzeug oder die aktuellste Ausrüstung voraussetzen. Wir geben unser Geld lieber im Verlauf der Reise aus, als schon vor der Abfahrt das Konto zu leeren. Das kann bedeuten, ein älteres Fahrzeug am Laufen zu halten, auf lang bewährte Ausrüstung zu setzen, lokal essen zu gehen, eine Nacht länger zu bleiben, die langsamere Straße zu nehmen oder die Richtung zu ändern, weil jemand unterwegs einen interessanten Ort empfohlen hat.
Wir testen, was ein Leser tatsächlich kaufen kann. Ein Kocher, der in Colorado hervorragend funktioniert, hilft niemandem, der außerhalb von Ljubljana eine Panne hat und der nächste Händler dreihundert Meilen entfernt ist. Bevor also etwas einen Platz auf diesen Seiten verdient, stellen wir zunächst eine nüchternere Frage: Bekommt man es hier, und kann man es hier reparieren lassen? Alles andere folgt danach.
Das Fahrzeug zählt. Die Ausrüstung zählt. Aber beides ist nicht der Grund zu reisen.
Die Geschichten sind da draußen
OverlandEurope ist nicht eine einzelne Person. Es ist eine Gemeinschaft aus Autoren, Fotografen, Reisenden und Mitwirkenden, die die Neugier auf die Welt jenseits touristischer Zentren verbindet. Manchmal führt uns das zu Fahrzeugen und Technik. Manchmal zu abgelegenen Landschaften, Geschichte, Ausrüstung oder Expeditionen. Und manchmal in ein beinahe vergessenes Dorf und zu einem Gespräch mit einem der wenigen Menschen, die dort noch leben.
Eine Frage wird uns häufiger gestellt als fast jede andere: Wo genau? Wir verstehen die Frage. Was wir nicht tun, ist sie mit einer Markierung auf der Karte zu beantworten. Eine Landschaft, die gerade deshalb erhalten bleibt, weil sie schwer zu finden ist, übersteht das Gefundenwerden oft nicht. Also erzählen wir, was passiert ist, wer dort war, was das Licht mit den Hügeln gemacht hat … und lassen die Koordinaten weg. Wenn das bedeutet, dass man vorbeifährt, ohne genau zu wissen, wo wir standen, dann ist genau das der Punkt.
46 Magazine später
Seit 2016 hat OverlandEurope 46 Magazine und Hunderte Geschichten aus Europa und darüber hinaus veröffentlicht. In dieser Zeit haben wir erlebt, wie sich Fahrzeuge und Ausrüstung weiterentwickelten, eine Pandemie überstanden, die einen großen Teil des internationalen Reisens zeitweise zum Stillstand brachte, und unsere Art zu publizieren verändert. Das Magazin wechselte von Print zu Digital. Die Website wurde zu einem größeren Teil von OverlandEurope. Der Podcast eröffnete uns eine weitere Möglichkeit für Gespräche und Geschichten. Und nun findet auch Print wieder seinen Platz in der Welt von OverlandEurope. Das Format hat sich verändert, der Grund dafür nicht.
Unabhängig seit 2016
OverlandEurope wird weiterhin unabhängig publiziert. Wir veröffentlichen keine bezahlten Inhalte, die als redaktionelle Beiträge getarnt sind. Produkte beurteilen wir aufgrund von Erfahrung und tatsächlicher Nutzung. Werbung und Redaktion bleiben getrennt. Der Zugang zu einem Fahrzeug, einer Reise oder einem Produkt erkauft kein positives Urteil. Wir veröffentlichen, was wir interessant, nützlich und wissenswert finden.
Zehn Jahre nach unserem Start wird OverlandEurope noch immer von Menschen gemacht, die lieber die interessante Straße nehmen als die schnellste.