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Nachdem INEOS Automotive mit dem Grenadier als würdigem Ersatz für den beliebten Defender den Sektor Geländewagen erobert hat, überrascht es nicht, dass hinter den Kulissen an der Entwicklung eines brandneuen Mitglieds der Grenadier-Familie gearbeitet wurde, das die Welt im Sturm erobern wird.
Mehr als fünftausend Grenadier haben das Werk in Hambach seit Beginn der Produktion im vergangenen Jahr verlassen. INEOS Automotive wählte das Goodwood Festival of Speed 2023, um den Quartermaster vorzustellen, einen Pick-up mit Doppelkabine, der auf den ersten Blick eine weitere Marktlücke füllt. Die Auftragsbücher für Käufer in Großbritannien, Deutschland, Australien und den Vereinigten Arabischen Emiraten sind bereits geöffnet. Bestellungen für alle anderen Märkte werden ab dem 1. August entgegengenommen, mit Ausnahme der USA und Kanada, die ab 2024 beliefert werden.
Die wichtigsten Daten und Fakten des Quartermaster machen Appetit auf mehr: “264 mm Bodenfreiheit, 800 mm Wattiefe sowie Böschungs- und Rampenwinkel, die kein anderer Serien-Pick-up erreicht.” Der Antrieb bleibt unverändert: 3,0-Liter-Turbo-Sechszylinder Benzin- und Dieselmotoren von BMW, ausgestattet mit 8-Gang ZF-Getriebe, Tremec-Verteilergetriebe, Zentraldifferentialsperre und Carraro-Achsen.
Das Leiterrahmen-Fahrgestell des Quartermaster ist 305 mm länger, was sich in einem Laderaum von 1.564 mm Länge und 1.619 mm Breite niederschlägt, in dem eine Europalette problemlos Platz findet. Mit einer Nutzlast von 760 kg und der gewohnten Anhängelast von 3.500 kg bietet er viel Platz für fünf Personen und allerlei Ausrüstung.
Der Laderaum verfügt über vier Verzurrösen (optional sind Schienen erhältlich), eine 400-Watt-Steckdose, einen integrierten (gut aussehenden) Überrollbügel und eine 1.280 mm breite Heckklappe, die offen 225 kg tragen kann.
Auf der Zubehörliste stehen ein stabiler Rahmen mit Plane, eine abschließbare Tonneau-Abdeckung und ein Dachgepäckträger, auf dem die wichtigsten Expeditionsutensilien Platz finden.
Hinter dem Lenkrad des Quartermaster ist die Rundumsicht ausgezeichnet. Ohne Probefahrt kann ich allerdings nicht sagen, wie gut der Wagen ausbalanciert und ob die Hinterachse ohne Zuladung unruhig ist oder nicht. Man kann aber wohl davon ausgehen, dass die Ingenieure bei der Entwicklung des Grenadier alles bedacht haben.
Die Sitze in der zweiten Reihe sind so, wie man es von einer Doppelkabine erwartet, und bieten Platz für Kinder—und Erwachsene, die eher nicht Basketball spielen. Mit einer Körpergröße von 1,98 m hatte ich Mühe, mich hinter die Vordersitze zu quetschen.
So gut der Quartermaster mit und ohne Plane auch aussieht, ich könnte mir gut eine Brücke über dem Laderaum vorstellen, um ein Dachzelt zu montieren, und ein Schubladensystem darunter, um meine gesamte Ausrüstung zu verstauen.
Ich freue mich schon darauf, einige Outdoor-Aktivitäten mit einer echten Testfahrt zu verbinden, sobald die Fahrzeuge für die Presse zur Verfügung stehen.
