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Als Ergänzung zum Quartermaster Pick-up hat INEOS Automotive soeben die Einführung einer Chassis-Cab-Option angekündigt – etwas, das wahrscheinlich die Aufmerksamkeit von Expeditionsfahrzeugbauern und anderen Spezialfahrzeugbauern auf sich ziehen wird.
Auf der Grundlage desselben verlängerten Fahrgestells, das für den Quartermaster entwickelt wurde, wurde die Variante mit Chassis-Cab so konzipiert, dass sie die Messlatte in Bezug auf Geländegängigkeit und Vielseitigkeit beim Lastentransport höher legt und gleichzeitig die Sicherheit und den Komfort bietet, die wir erwarten.
George Ratcliffe, kaufmännischer Direktor, sagt dazu: „Im ersten Jahr seit der Markteinführung des Grenadier haben wir bereits eine Reihe von Spezialumbauten gesehen, insbesondere bei Rettungsdiensten wie Feuerwehr, Polizei und Küstenwache. Die Einführung des Quartermaster Chassis Cab ist daher ein natürlicher Schritt, der unsere Offroad-Expertise in viele kommerzielle Bereiche trägt, die einen klassenführenden Geländewagen benötigen.“
Mit dem 3.227 mm langen Radstand des Quartermaster, der 305 mm länger ist als der des Grenadier Station Wagon, verfügt das Chassis Cab über einen freiliegenden Leiterrahmen hinter dem Fahrgastraum. Zusammen mit der Anhängelast von 3.500 kg eignet sich diese Plattform perfekt für eine Vielzahl von Anwendungen, darunter Rettungsdienste und Expeditionsreisen.
Das Chassis Cab verfügt über die gleiche Innenausstattung, das Leiterrahmen-Fahrgestell, hochbelastbare Achsen, ein Zweigang-Verteilergetriebe und bis zu drei Sperrdifferenziale wie der Quartermaster. Der Antrieb erfolgt wahlweise über einen BMW 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder-Benzin- oder Dieselmotor, der über ein Achtgang-Automatikgetriebe von ZF alle vier Räder antreibt.
„Die Karosserie-auf-Rahmen-Bauweise des Grenadier bietet bereits eine enorme Vielseitigkeit für individuelle Anpassungen, und wir wissen aus Kundenkonfigurationen, dass unsere Fahrzeuge gleichermaßen von gewerblichen und privaten Nutzern eingesetzt werden. Die Chassis-Cab-Variante ermöglicht eine noch größere Vielseitigkeit, von der einfachen Pritsche für den landwirtschaftlichen Einsatz über Bergungs- und Rettungsdienste bis hin zum Reisen, und stellt eine ideale Plattform für ein Wohnmobil für Overlanding dar. erzählte Ratcliffe.
ANTRIEBSSTRANG
| BENZIN | DIESEL | |
| Motor | BMW B58 | BMW B57 |
| Zylinder (Konfiguration) | 6 (Reihe) | 6 (Reihe) |
| Ventile | 24 | 24 |
| Hubraum ccm | 2,998 | 2,993 |
| Max. Leistung (Kw) / RPM | 210 / 4,750 | 183 / 3,250-4,200 |
| Max. Leistung (PS) | 286 / 4,750 | 249 / 3,250-4,200 |
| Max. Drehmoment (Nm) | 450 / 1,750-4,000 | 550 / 1,250-3,000 |
| Getriebe | ZF 8HP51 | ZF 8HP76 |
| Anzahl der Gänge (Automatik) | 8 | 8 |
| Verteilergetriebe-Übersetzung | 2.5:1 | 2.5:1 |
| Max. Geschwindigkeit | 160 | 160 |
GEWICHTE
| BENZIN | DIESEL | |
| Zul. Gesamtgewicht (kg) | 3,550 | 3,550 |
| Gewicht, ohne Fahrer (kg) | 2,643 | 2,718 |
| Max. Zuladung | N/A | N/A |
| Dynamische Dachlast (kg) | 120 | 120 |
| Statische Dachlast (kg) | 375 | 375 |
| Max. Anhängelast, ungebremst (kg) | 750 | 750 |
| Max. Anhängelast, gebremst (kg) | 3,500 | 3,500 |
| Max. Stützlast (kg) | 350 | 350 |
| Bruttozuggewicht (kg) | 7,000 | 7,000 |
ABMESSUNGEN (AUßEN)
| Länge (mm) | 5,440 |
| Breite mit Spiegeln (mm) | 2,146 |
| Breite ohne Spiegeln (mm) | 1,943 |
| Höhe (mm) | 2,019 |
| Spurbreite (mm) | 1,645 |
| Überhang, vorne (mm) | 847 |
| Überhang, hinten (mm) | 1,328 |
| Radstand (mm) | 3,227 |
OFFROAD-GEOMETRIE*
| Bodenfreiheit (mm) | 264 |
| Böschungswinkel, vorne (°) | 35.5 / 36.2 |
| Rampenwinkel (°) | 26.2 |
| Böschungswinkel, hinten (°) | 22.6 |
| Seitenneigung (°) | 45 |
| Watttiefe (mm) | 800 |
| Achsverschränkung, vorne (°) | 9 |
| Achsverschränkung, hinten (°) | 12 |
| Federweg (mm)** | 585 |
INEOS | ab £53,180 (UK ohne MwSt.)
